ARTICO

HISTORIA DE LAS EXPLORACIONES POLARES

El Jason o Stella Polare

SIGLO XIX

Botadura en 1881 del Jason

El barco fue botado en 1881 en el astillero Framnæs Skibsværft de Sandefjord, Noruega —el mismo astillero donde más tarde se construiría el buque de exploración polar *Endurance*— y recibió el nombre de *Jason*. Su primer propietario, Christen Christensen —comerciante, armador y fundador de la compañía A/S Oceania— destinó el *Jason* a la caza de ballenas y focas en el Ártico. Inicialmente aparejado como bricbarca, el buque tenía una eslora aproximada de 48,50 metros, una manga de 8,75 metros y un puntal de 9,00 metros, con un calado de entre 5 y 5,5 metros; contaba con una capacidad de 600 toneladas y un motor de 60 caballos de potencia nominal, capaz de propulsar la nave a una velocidad de 6 a 7 nudos.
Stella Polare ex Jaso. Fuente: wikipedia.org

1888 Fridtjof Nansen

En 1888, Fridtjof Nansen utilizó el *Jason* en su intento de realizar la primera travesía de Groenlandia sobre esquís.
Fridtjof Nansen

1892 - 1894 Carl Anton Larsen

Entre 1892 y 1894, bajo el mando de Carl Anton Larsen, el barco se empleó en expediciones balleneras por el Atlántico Sur; alcanzó el punto más meridional logrado hasta entonces (latitud 68° 10' S) y visitó lugares hasta entonces inexplorados (algunos de los cuales aún conservan el nombre del barco en su toponimia).
Plano de la reforma del Stella Polare. Fuente: wikipedia.org

Renombrado como Stella Polare. Reformado por Colin Archer

En enero de 1899, el barco fue adquirido por Luis Amadeo de Saboya para una expedición científica destinada a explorar el Ártico. En consecuencia, fue registrado como buque mercante italiano y rebautizado como *Stella Polare*, nombre que se consideraba un buen augurio.

La nave fue trasladada al astillero de Colin Archer (que en 1892 construyó el Fram) en Larvik, donde se le realizaron importantes modificaciones en el casco, el aparejo y los alojamientos para adaptarla a las necesidades de la expedición. El casco de madera se reforzó con elementos metálicos, se acondicionaron los interiores (los camarotes de la tripulación se agruparon cerca de la caldera del motor para aprovechar mejor el calor y se construyeron cheniles para los perros de trineo) y el aparejo se transformó al estilo de una goleta para permitir que el buque fuera manejado por una tripulación más reducida. Para evacuar el agua de sentina, se instaló en cubierta una bomba accionada por viento junto a las bombas manuales; este tipo de bomba ya había sido utilizado por Nansen en el *Fram* y fue encarecidamente recomendado por él al duque de los Abruzos para el *Stella Polare*.
Colin Archer. Fuente: wikipedia.org

La expedición italiana al Polo Norte

Con él, se realizó la expedición italiana al Polo Norte entre 1899 y 1900. A pie con trineos tirados por perros, Cagni partió del campamento en Tierra del Príncipe Rodolfo (isla del archipiélago Tierra de Francisco José) el 11 de marzo de 1900 y el 25 de abril alcanzó la latitud 86° 34′ N, estableciendo un nuevo récord y batiendo la marca de Nansen de 1895 por 35-40 km.
El Estado Mayor de la nave durante la expedición al Ártico. Fuente: wikipedia.org

El final del Stella Polare

El 11 de abril de 1911, el Ministerio de Marina transfirió gratuitamente el buque *Stella Polare* al Ayuntamiento de Roma para que sirviera como centro recreativo y educativo destinado a la formación de jóvenes en náutica y vida marinera. Tras su entrega a los representantes municipales en el puerto de Civitavecchia, la embarcación fue dada de baja del registro naval del Estado. Durante un tiempo, el buque permaneció entre los puertos de Fiumicino y Ripa Grande, a lo largo del río Tíber. Después de ser retirado del servicio en el arsenal de La Spezia —adonde había llegado en agosto de 1922 remolcado por la patrullera *Ammiraglio Sechi*—, el barco fue destruido por un incendio. La sección de proa, que se conservaba en el Museo Naval de La Spezia, resultó destruida durante la Segunda Guerra Mundial, al igual que toda la documentación relativa a la embarcación.
Proa de la Stella Polare. Fuente: Museo Naval de La Spezia